AEROPUERTO

de Carrasco
Compás de espera a último momento

Anunciamos que a partir de hoy ningún avión que opere en el Aeropuerto Internacional de Carrasco podría salir en hora, con el agravante de que se perderían la gran mayoría de las posibles conexiones que el pasajero hubiese previsto realizar en los aeropuertos regionales, caso Ezeiza, Santiago de Chile, Panamá, Lima y San Pablo.
Ello como consecuencia de la decisión de la Asociación de Funcionarios de Aeronáutica Civil, (AFAC), que establece que los planes de vuelo desde hoy deben presentarse 30 minutos antes de la hora prevista para la salida del vuelo.
Pues bien, contactos de último momento entre el Ministerio de Defensa Nacional y la directiva de AFAC facilitaron dejar las medidas gremiales en suspenso, limitado compás de espera a ver que surge de una reunión que mantendrán las partes esta tarde...
En plena efervescencia -el gremio se juega el partido- las medidas de lucha de la Asociación de Funcionarios de Aeronáutica Civil (AFAC), constituyen restricciones laborales que se anticipan a la decisión de la Asociación de Controladores Aéreos de restringir a su vez los despegues en todos los aeropuertos uruguayos, en principio por dos horas, el martes 7 (de 14 a 16), y viernes 10 de junio (de 9 a 11).
La Directiva de la AFAC acusó de poco serio el análisis del planteamiento laboral por parte del Ministerio de Defensa Nacional, y acto seguido resolvió retomar las medidas gremiales a partir de la fecha, (demoras en la trasmisión y recepción de los planes de vuelo), sin perjuicio de que el comunicado oficial anuncia, además, un paro general de 24 horas que se materializará entre el 6 y el 10 de junio.
Los controladores agremiados en ACTAU, por su parte, resolvieron declararse en conflicto debido al incumplimiento por parte del Ministerio de Defensa Nacional del Convenio firmado el 16 de diciembre de 2010 en el marco de la Ley de Negociación Colectiva.
No caben dudas, desde el punto de vista periodístico, que con muy poca seriedad el Ministerio de Defensa Nacional y las oficinas gubernamentales pertinentes han asumido los reclamos de las distintas gremiales que hacen al tránsito aéreo de nuestro país.
Las reclamaciones y las medidas de lucha, siempre emparchadas por las autoridades de turno, concretamente el referido ministerio y dependencias de la DINACIA, multiplican años, varios años de darle largas al asunto, prometiéndose sin ton ni son soluciones laborales que jamás se concretan, y que solo sirven para prolongar el cumplimiento de servicios prendidos con alfileres.
Como si esto fuese poco, otra repercusión de las medidas gremiales aparejará que la aviación internacional se vea imposibilitada de sobrevolar el Uruguay, desviándose el tránsito aéreo a los cielos argentinos o brasileños.
Y si a esto agregamos el relajo, el gran relajo -pido disculpas al lector por el calificativo- que exhiben todas y cada una de las oficinas del Estado que tienen que ver con el transporte aéreo, es mayúsculo el detrimento en perjuicio de los varios miles de pasajeros que utilizan diariamente el estupendo y flamante Aeropuerto Internacional de Carrasco. No contemplaron las autoridades nacionales el esfuerzo diario del concesionario privado que explota los servicios aeroportuarios, y que ha llevado a que la terminal aérea uruguaya sea considerada la más funcional de América del Sur y unas de las mejores del mundo.
Fallan todos los días la Aduana, Migraciones, personal de la Fuerza Aérea, dependencias achanchadas del Estado que responden con su ineficiencia y perjuicio al pasajero a los Ministerios de Defensa Nacional, Interior, Economía, y Ganadería y Agricultura.
Se han desoído flagrantemente las denuncias reiteradas de enfoques sobre la decadencia de los servicios públicos en Carrasco, deficiencias que se suman a las profundas imperfecciones que exhiben, también, otros trascendentes pasos de fronteras, como por ejemplo la cabecera uruguaya del puente Fray Bentos-Puerto Unzué, entre otros.
Ricardo Garzón




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En España sancionan a 17 controladores aéreos
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) ha sancionado, mediante la apertura de 29 expedientes disciplinarios, a 17 controladores de Santiago de Compostela con 5 a 86 días de empleo y sueldo, de los cuales uno ha sido despedido y a dos se les ha aplicado el traslado forzoso por conflictos laborales registrados en ese centro en noviembre del año pasado. Fuentes de AENA han indicado que en esas fechas, anteriores al paro del 3 de diciembre, los controladores aéreos que ejercían su trabajo en la instalación gallega mantuvieron situaciones laborales anómalas justificando sus bajas laborales en que ya habían cumplido el cómputo de horas anuales que debían trabajar.
Así mismo, se han trasladado a la Fiscalía cuatro de estos expedientes por considerar el ente gestor aeroportuario que se tratan de faltas muy graves.
Respecto a la situación en que quedan las torres y los centros de control gallegos, desde AENA se indica que se aplicarán las sanciones en función de las necesidades del servicio para evitar que se produzcan alteraciones en el tráfico aéreo.
Por el paro realizado por los controladores en el pasado diciembre, que supuso el cierre del espacio aéreo español y que se decretase el Estado de Alarma, AENA ha confirmado que hay abiertos 451 expedientes que se encuentran en la Fiscalía.

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