PORQUE EL GRAF SPEE NO FUE ARREGLADO EN URUGUAY

PORQUE EL GRAF SPEE NO FUE ARREGLADO EN URUGUAY
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Sent: Friday, September 17, 2010 7:36 AM
Subject: PORQUE EL GRAF SPEE NO FUE ARREGLADO EN URUGUAY!!!!!




PORQUE EL GRAF SPEE NO FUE ARREGLADO EN URUGUAY!!!!!





Un aspecto nunca divulgado en la historia de la Batalla del Río de la Plata.
La verdadera razón por la que el capitán alemán nunca pudo reparar el
acorazado en Montevideo y fue cercado por la Armada británica.

"Ponga usted el precio", dijo el capitán Hans Langsdorff en un perfecto
francés y colocó sobre el escritorio de su interlocutor un cartapacio de
cuero abierto, en cuyo interior se veía un cheque en blanco.

"De ninguna manera, en mi empresa no repararemos su barco", respondió
enfático Alberto Voulminot, también en francés, el idioma de sus ancestros.
"Véndame entonces, los materiales que necesito", pidió Langsdorff, vestido
con su impecable uniforme blanco y haciendo gala de sus refinados modales.

"Capitán, es inútil, esta empresa no sólo no reparará al Graf Spee, sino que
tampoco le venderá ni un solo elemento de los que está usted precisando",
respondió. "Ponga usted el precio, pida lo que quiera, no hay límite",
insistió el marino alemán y con su mano derecha le señaló el cheque que
minutos antes había colocado sobre la mesa del empresario uruguayo.

"No es cuestión de precio, ni de dinero, sino de dignidad", expresó cortante
Voulminot. "Señor, ¿usted sabe que yo tengo, en mi barco, armamento y fuerza
suficiente para volar la ciudad de Montevideo?".

"Claro que lo sé capitán. Pero también sé que usted es un caballero y que no
lo hará".

Voulminot se levantó de su silla y dio por terminada la reunión. Tomó el
cartapacio, se lo entregó a Langsdorff y lo acompañó hasta la puerta de su
empresa, por entonces ubicada en Rondeau y Nicaragua.

Palabras más, palabras menos este diálogo se produjo el 15 de diciembre de
1939, en horas de la tarde, en la oficina del dique Regusci y Voulminot

Desde hacía unos días, Montevideo se había convertido en epicentro de la
Segunda Guerra Mundial, luego que el buque de guerra de la Armada alemana
del Tercer Reich Admiral Graf Spee se enfrentó a los navíos de la Marina
Británica Ayax, Achilles y Exeter, en lo que se denominó la Batalla del Río
de la Plata. En el enfrentamiento, el Graf Spee sufrió importantes daños que
le impedían navegar en alta mar, además de perder 37 tripulantes.

Luego de la reunión con el capitán Langsdorff, Alberto Voulminot ordenó
redoblar la guardia del depósito del dique, temiendo que por la noche los
alemanes intentaran robar los materiales que el Graf Spee necesitaba. Desde
entonces y hasta la partida del acorazado alemán, Carlos Alberto Voulminot,
armado con un revólver y acompañado por el personal de la compañía, también
armado, se mantuvieron custodiando la empresa.

Hay historias que la Historia no recoge. Los franceses la llaman la petite
histoire. Ese es el caso del Graf Spee, de cuyo hundimiento en la costa de
Montevideo se cumplieron 70 años. Las verdaderas razones por las que no fue
reparado en Montevideo no figuran en los libros. Contrariamente a lo que
hasta ahora hemos sabido, no fueron las presiones ejercidas por el gobierno
británico a través de su embajador Eugen Millington Drake ante las
autoridades uruguayas, las que impidieron que el barco alemán pudiera ser
reparado. Sin dudas que esas presiones existieron. Y que se tradujeron en
que Uruguay, entonces neutral, conminara al Graf Spee a abandonar el puerto
en pocas horas.
Pero para saber las verdaderas causas de porqué el dique uruguayo que tenía
las posibilidades de realizar las reparaciones que necesitaba el Graf Spee
se negó a hacerlas, hay que remontarse a 1870, cuando en medio de su proceso
de unificación, Alemania invadió a Alsacia y en la pequeña localidad de
Colmar, hoy territorio francés, el ejército germánico asesinó al padre de
Albert Adolf Voulminot Sutter.
Fue la primera víctima de aquella guerra que costaría muchas vidas más. Con
una gran tumba esculpida por Fréderic Bartholdi (el mismo que construyó la
Estatua de la Libertad de Nueva York) es recordado hoy como un héroe
Voulminot en Colmar. Su hijo, por entonces un niño, emigró con algunos de
los familiares que sobrevivieron a la masacre de Alsacia al Río de la Plata.
Primero se afincó en Buenos Aires donde se dedicó al negocio cervecero y
años más tarde en Montevideo, donde fundó el dique.

En 1939, si bien Voulminot Sutter aún vivía, quienes estaban al frente de la
empresa eran su hijo Alberto Voulminot, su nieto Carlos Alberto Voulminot
Bonomi, entonces un joven estudiante de Ingeniería, y el ingeniero Armando
Regusci; nieto del otro fundador de la compañía.

Cuentan que al escuchar la explosión que retumbó en todo Montevideo en el
anochecer del 20 de diciembre de 1939, cuando Hans Langsdorff dinamitó su
barco a poca distancia de la costa uruguaya, Albert Adolf Voulminot Sutter
comentó: "la historia tiene sus vueltas". La vida le había dado la
posibilidad de presenciar cómo su hijo, un nieto de la primera víctima
alemana de la invasión a Alsacia, 70 años después, le había asestado la
primera gran derrota a los nazis.

Este relato fue posible armarlo gracias al testimonio brindado por una
testigo directa de aquellos episodios: la señora Elvira Iglesias de
Voulminot.